El Tren Histórico de Villa Elisa: Un viaje sobre rieles hacia la nostalgia.

Locomotora a vapor de 1910 en la Estación de Villa Elisa, Entre Ríos,
restaurada por el Ferroclub local.
Se observa el andén histórico y el vapor característico de la máquina.

En relatos anteriores, recordábamos cómo la Estación Caseros funcionó como el epicentro de la región, un nudo vital donde las historias de los colonos se cruzaban entre andenes y silbatos. Pero el mapa ferroviario de Entre Ríos tiene más secretos, y hoy nos toca subirnos al vagón en Villa Elisa.

Si Caseros era el nodo, el Tren Histórico de Villa Elisa es el testimonio vivo. No es un monumento estático; es una máquina que respira, chirría y nos transporta físicamente a esa época dorada donde el Ferrocarril Central Entrerriano dictaba el ritmo de la vida.

Un hito para los "Ferrofans": La recuperación del Ferroclub

Para los apasionados de la cultura ferroviaria, Villa Elisa es un santuario. Tras el cese de los servicios regulares en los 90, el silencio pudo haber sido definitivo, pero el Ferroclub Villa Elisa decidió lo contrario.

Este grupo de voluntarios realizó una tarea titánica: restaurar material rodante que es una joya de la ingeniería. Ver la locomotora a vapor (una "escocesa" de principios del siglo XX) o las unidades Drewry (los famosos "ferrobuses") en funcionamiento es una experiencia técnica y emocional única en el país.

El recorrido: De Villa Elisa a Caseros (o Primero de Mayo)

El hilo conductor no es solo metafórico, es geográfico. El tren suele realizar el trayecto hacia la vecina Primero de Mayo y, en ocasiones especiales, su rastro nos lleva mentalmente de regreso a Caseros.

Durante el viaje, que se realiza a una velocidad nostálgica de 30 km/h, se puede apreciar:

• La infraestructura original: Puentes, alcantarillas y señales que han resistido más de un siglo.

• El ceremonial ferroviario: El cambio de vías, la carga de agua y el trabajo artesanal de los mecánicos del Ferroclub que mantienen viva la llama (literalmente).

• El paisaje de colonia: Campos que hoy vemos sembrados, pero que hace cien años veían pasar el mismo tren cargado de los sueños de nuestros antepasados.

Recomendaciones para el buscador de historias

Si Caseros te dejó con ganas de más, aquí te doy el "broche de oro" ferroviario:

1. Visitá el taller del Ferroclub: A veces, si los voluntarios están trabajando, podés ver de cerca las entrañas de las máquinas. Es el paraíso de cualquier entusiasta.

2. La Estación de Villa Elisa: Está impecable. El edificio de estilo inglés, con sus techos de chapa y galerías, es el lugar perfecto para cerrar el círculo que empezamos en Caseros.

3. Consultá el calendario: El tren no corre todos los días. Sus salidas son eventos especiales. Asegurate de chequear fechas antes de viajar para no perderte el silbato de salida.

Cruzar el umbral de la Estación de Villa Elisa es completar el viaje que iniciamos en Caseros. Es entender que estas vías no solo llevaban carga; llevaban a nuestros abuelos hacia sus nuevos hogares. Hoy, el vapor de la locomotora nos devuelve un poco de esa épica. ¿Te subís al próximo viaje?

Para los que quieren saber un poco más sobre los fierros y la ingeniería detrás de esta nostalgia, les preparé este pequeño anexo técnico...

🚂 Anexo para Curiosos y Ferrofans: Las Joyas del Ferroclub

Si sos de los que se quedan mirando cada remache y preguntan por el modelo exacto de la máquina, esta sección es para vos. El Ferroclub Villa Elisa custodia piezas que son verdaderos monumentos nacionales sobre rieles:

• La Locomotora a Vapor Nº 85: Es una de las grandes estrellas. Se trata de una máquina de origen escocés, fabricada por Neilson Reid en Glasgow allá por 1910. Verla en funcionamiento, con su caldera encendida y el sonido rítmico de sus pistones, es como ver un dinosaurio de acero que ha vuelto a la vida.

• El Ferrobús Drewry: Para quienes gustan de los vehículos más ágiles, el Ferroclub recuperó unidades Drewry Car Co. de origen británico. Estos "colectivos sobre vías" fueron fundamentales para el transporte de pasajeros en ramales secundarios de Entre Ríos a mediados del siglo XX.

• Coches de Madera: El material rodante incluye coches de pasajeros de madera que conservan su estructura original. El trabajo de carpintería y restauración que realizan los voluntarios es artesanal: desde los herrajes hasta los mecanismos de las ventanas "guillotina".

• Piezas de Estación: No te pierdas los elementos de señalización antigua y el mobiliario de la oficina del jefe de estación. Cada telégrafo y cada farol cuenta la historia técnica de un sistema que funcionaba con precisión de relojería suiza.